Политические игры Трампа ставят под угрозу крупные инфраструктурные проекты Нью-Йорка
В результате крайне напряжённой политической игры администрация Трампа заморозила финансирование двух важнейших инфраструктурных проектов в США, расположенных в Нью-Йорке: строительства новых туннелей для поездов под рекой Гудзон, известного как проект Gateway, и продления Второй авеню метро Манхэттена. Это решение, озвученное во время приостановки работы правительства, по всей видимости, направлено на оказание давления на лидеров демократов Чака Шумера и Хакима Джеффриса, представляющих штат Нью-Йорк. Однако методы, которыми Трамп решил заблокировать данные проекты, накладывая обременительный регуляторный контроль, вызывают серьёзные опасения о том, как он может подорвать развитие инфраструктуры по всей стране. Лидер, в своей предвыборной кампании обещавший сократить бюрократию и повысить уровень жизни, теперь сам стал препятствием для реализации крупных проектов.
Неутешительная ситуация вокруг проектов Gateway и Второй авеню метро является следствием не только политических разногласий, но и дополнительных требований, связанных с многообразием. Федеральное законодательство обязывает компании, нанимаемые за счет федеральных средств, направлять не менее 10% субподрядов на проекты для «представленных групп бизнеса», как правило, малых компаний, принадлежащих женщинам или представителям меньшинств. Учитывая, что инфраструктурные проекты Нью-Йорка зависят от федерального финансирования, компании, работающие над их реализацией, подвержены этим требованиям.
Администрация Трампа, известная своим негативным отношением к инициативам по многообразию, вместо того чтобы отменить правила, касающиеся поддержки маломощных компаний, применила ещё более громоздкий процесс, который требует пересмотра контрактов на уже начатые работы. С началом приостановки работы правительства министерство транспорта объявило о расследовании, в рамках которого было решено анализировать применение Нью-Йорком правил, которые могут противоречить новым директивам, озвученным администрацией Трампа. Пока не будет завершено расследование, Вашингтон откажется выполнять финансовые обязательства по данным проектам, что ставит под угрозу как их финансирование, так и работы, уже начатые по подготовке и производству.
Научные исследования показывают, что США тратят значительно больше на инфраструктурные проекты, чем другие развитые страны. Причиной этих дополнительных расходов становятся бюрократические процедуры: каждая стройка сталкивается с множеством юридических барьеров, включая экологические экспертизы и требования сообщества, что вынуждает подрядчиков взимать более высокие цены из-за риска задержек и дополнительных затрат. Анализ ситуаций по аналогии с проектом восстановленного катка Уоллмана в Центральном парке показывает, что Трамп смог его завершить, обойдя тяжёлые бюрократические процедуры, однако в роли президента он использует административный ресурс не для ускорения процессов, а для их усложнения.
В результате заморозки финансирования проектов Gateway и Второй авеню метро, казалось бы, политическая борьба на высшем уровне может привести к ещё большему отставанию США в области инфраструктуры. Источники указывают, что если такая практика продолжится, это может остановить не только проекты в Нью-Йорке, но и затормозить реализацию инфраструктурных инициатив по всей стране, что будет иметь катастрофические последствия для экономики и качества жизни американцев.
Специалисты уже высказывают опасения, что столь жёсткие шаги администрации могут подорвать долгосрочные инициативы по развитию инфраструктуры, что, в свою очередь, негативно скажется на конкурентоспособности США как страны. На фоне растущей общественной критики и вызовов со стороны политических оппонентов становится очевидно, что политизация крупных инфраструктурных проектов ведет к потере общественного доверия и ставит под угрозу старые традиции совместной работы как на федеральном, так и на местном уровнях.
